Kızılay Boulevard è una strada in cui si intersecano aree commerciali e residenziali, caratterizzata da un intenso traffico pedonale e veicolare. Tuttavia, la nostra ricerca sul campo rivela che le preferenze di trasporto in quest’area aumentano significativamente le emissioni di carbonio.
Per la ricerca abbiamo effettuato il conteggio in loco di sette diverse modalità di trasporto: autobus, minibus, auto, moto, scooter, biciclette e pedoni, in diversi momenti della settimana. I nostri risultati indicano che l “alto tasso di utilizzo dell” auto, in particolare, aumenta la congestione del traffico e porta le emissioni di carbonio a livelli massimi. Il traffico e le emissioni sono più elevati durante i giorni feriali e nelle ore scolastiche.
I calcoli annuali mostrano che le automobili sono responsabili di circa l’87% delle emissioni di carbonio su Kızılay Boulevard.
Densità del traffico ed emissioni di carbonio
Secondo i dati, le auto private sono il mezzo di trasporto più utilizzato su Kızılay Boulevard. Rispetto ai mezzi di trasporto pubblici, le auto hanno una capacità di trasporto molto inferiore ma occupano il maggior spazio per metro quadro. Il loro elevato utilizzo contribuisce in modo significativo alla congestione del traffico e all’inquinamento ambientale. I calcoli annuali mostrano che le automobili sono responsabili di circa l’87% delle emissioni di carbonio su Kızılay Boulevard. Al contrario, i trasporti pubblici e le modalità di trasporto attivo (a piedi, in bicicletta, in scooter) producono emissioni molto più basse, ma sono sottoutilizzati a causa della mancanza di comfort e di infrastrutture inadeguate.
Problemi di progettazione stradale e strategie sostenibili
L’attuale assetto stradale di Kızılay Boulevard prevede due corsie principali per il traffico e due corsie occupate da veicoli parcheggiati, per un totale di quattro corsie. Nonostante lo spazio destinato ai veicoli e ai parcheggi, non ci sono corsie dedicate alle biciclette o agli scooter. Inoltre, i marciapiedi variano in larghezza e ostacolano il movimento dei pedoni. Alberi, pali della luce e veicoli parcheggiati abusivamente sui marciapiedi riducono ulteriormente la percorribilità e rappresentano un rischio per la sicurezza.
Come ricercatori, proponiamo diverse raccomandazioni per ridurre le emissioni e rendere la strada più vivibile:
- Incoraggiare il trasporto pubblico: Aumentare la frequenza e la regolarità dei servizi di autobus e minibus può ridurre la dipendenza dai veicoli privati.
- Creare corsie per biciclette e scooter: Le piste ciclabili dedicate possono promuovere il trasporto attivo e ridurre notevolmente le emissioni di carbonio.
- Ampliare e migliorare i marciapiedi: Migliorare lo spazio pedonale può incoraggiare gli spostamenti a piedi e aumentare il traffico pedonale.
- Riduzione dei parcheggi: Eliminando i parcheggi a bordo strada si può liberare spazio per le aree verdi e per le alternative di trasporto sostenibile.
Il futuro di Kızılay Boulevard
Questa ricerca evidenzia la necessità di convertire non solo Kızılay Boulevard ma anche molte altre strade e viali di Istanbul in un modello di trasporto più sostenibile. Le amministrazioni locali dovrebbero rivedere la pianificazione dei trasporti per ridurre il traffico veicolare e sostenere modelli sostenibili ed ecologici. Altrimenti, problemi come la congestione del traffico e le emissioni di anidride carbonica continueranno ad avere un impatto negativo sulla qualità della vita nelle città.
Questa ricerca evidenzia la necessità di convertire non solo Kızılay Boulevard ma anche molte altre strade e viali di Istanbul in un modello di trasporto più sostenibile.
